李小加称，“新股通”是当日他推出互联互通的终极目标(ultimate objective)：“二级市场通只是解决投资上的需求，一级市场通才对世界有更大影响”。他说，此举不但能提升香港对国际企业作为上市目的地的吸引力，同时对国家亦有裨益，如促进人民币国际化。他举例，沙特阿美(Saudi Aramco)来港通过“新股通”上市，内地投资者可以人民币认购，消费者也可通过投资沙特阿美来自然对冲油价;同时，国际企业通过“新股通”募集人民币后，亦可用于投资中国国债等人民币资产，“让他们也变成我们的债主，我们欠他钱，但拥有他的股票，又是一个natural hedge。”
12月23日，南方+获悉广汽本田汽车有限公司开发区新能源工厂正式投产，设计产能为12万辆/年，并实现“投产即零碳”，该工厂也是Honda全球第一座全新建设的新能源智造基地，集合了多项先进技术。
伴随着全新烨品牌与纯电专属平台W架构的发布，广汽本田已正式开启了新的研发制造模式，充分利用中国本土的智能及新能源技术，并满足Honda全球研发的严格要求，将“广本质造”的品质优势与中国领先的智能产业链有机融合，为稳定高效产出新能源产品提供保障。此次新工厂的投产，标志着广汽本田步入电动化和智能化新的发展阶段。
打造“数智”工厂
据悉，广汽本田开发区新能源工厂充分吸收了Honda全球四轮相关工厂的经验智慧，结合国内先进的数字化和智能化技术设备，打造“数智”工厂。冲压车间采用全伺服生产线，最快3.75秒就生产一个/一对冲压零件；焊装车间大规模应用高速机器人，实现焊接100%自动化，导入AGV设备实现运输100%自动化；涂装车间采用行业先进的定量机和喷枪系统实现100%全车自动涂胶，结合视觉定位系统，打胶精度达到0.5mm；总装车间采用高端智造装配工艺，整体自动化率近30%，达到国内汽车行业总装水平近3倍，导入多项行业首创的高效自动化项目，如机器人集约阵列无人化全自动分装线、高精度三维视觉定位大物总成自动移载及合装、超小物精细化自动装配等。
基于数智化等先进技术的应用，广汽本田开发区新能源工厂实现了新能源制造更加安心、可靠的高品质。智能的设备参数实时监控和预测性维护，助力设备故障削减50%，极大提升了生产稳定性；大型冲压件实现100%自产；激光焊接速度可达100mm/s，高于行业水平10%；白车身超6000多个焊点，扭转刚性达4万牛米/度，位居行业前列；涂装应用2K清漆工艺，车身光泽度和平滑度大幅提升30%，以及出厂前400多项动静态检测等，全面保证了稳定高品质的广汽本田制造标准。
投产即零碳
2023年，广汽本田发布企业“碳中和”战略，将于2045年前（力争2040年）实现产品全生命周期的碳中和，涵盖原材料获取阶段、整车生产阶段，以及整车使用阶段的碳减排规划，致力于成为汽车行业碳排放管理水平领跑者。基于这一战略，广汽本田开发区新能源工厂以“极致绿色、极致零碳”为目标，通过全流程绿色生产和全方面节能降碳，打造“零碳”标杆。
新工厂通过从原辅材料、制造工艺，到末端治理等全流程环保管理体系，实现了生产全过程的极致绿色。同时，广汽本田开发区新能源工厂还通过优化能源结构、提升能源效率和深化节能管理等举措全面降低碳排放。厂区内敷设了总计22MW的光伏发电系统，预计每年将发电约2200万kWh，用于厂区自身用电，每年削减碳排放达13000吨；建设行业领先的数智化高效制冷站，预计节约220万kWh/年，削减碳排放约1300吨/年；工艺余热100%利用至车间生产、暖通系统，预计节约150万kWh/年，削减碳排放约900吨/年。
基于2S3R（简化、小型化、能源资源回收、循环再利用）的理念，新工厂推行了超过170项具体措施，全流程实施节能降碳活动。12月19日，新工厂已于2024年获得由广州碳排放权交易中心颁发的碳中和声明证书，实现“投产即零碳”。
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